La Californie aux États-Unis devrait interdire la vente de voitures neuves à essence d'ici 2035
Les régulateurs de l'air californiens devraient publier jeudi des règles strictes pour interdire la vente de nouvelles voitures à essence d'ici 2035 et fixer des objectifs intermédiaires pour éliminer progressivement les voitures.
Le California Air Resources Board votera sur la mesure jeudi après-midi, a déclaré Daniel Sperling, membre du conseil d'administration.
Sperling a ajouté qu'il était "99,9%" confiant que la mesure passerait. Si tel était le cas, ce serait l'une des premières interdictions de ce type dans le monde. Cela pourrait également avoir des implications majeures pour le marché automobile américain, compte tenu de la taille de l'économie californienne.
"C'est monumental", a déclaré Sperling. "C'est la chose la plus importante que CARB ait faite au cours des 30 dernières années. C'est important non seulement pour la Californie, mais c'est important pour le pays et le monde."
Les nouvelles règles du conseil établiraient également des quotas provisoires pour les véhicules à zéro émission, en se concentrant sur les nouveaux modèles. À partir des modèles 2026, 35 % des nouvelles voitures, VUS et petites camionnettes vendues en Californie devraient être des véhicules à zéro émission. Ce quota augmenterait chaque année et devrait atteindre 51 % de toutes les ventes de voitures neuves en 2028, 68 % en 2030 et 100 % en 2035. Les quotas permettraient également à 20 % des voitures zéro émission vendues d'être des hybrides rechargeables.
Les règles n'affecteraient pas les véhicules d'occasion et permettraient à ces véhicules de rester sur les routes.
Sperling a déclaré que le processus de rédaction des règles avait reçu "étonnamment peu de débats" et était repoussé par les constructeurs automobiles, un signal que les entreprises elles-mêmes adoptent le passage aux véhicules à zéro émission. Plusieurs entreprises, dont Ford et GM, ont déjà annoncé des plans ambitieux pour passer à des voitures, des camions et des VUS à zéro émission.
"Les constructeurs automobiles voient ce qui se passe en Chine, en Europe", a déclaré Sperling. "Beaucoup d'entre eux ont déjà fait des annonces sur la façon dont ils se convertissent totalement aux véhicules électriques."
D'autres États bleus ont suivi l'exemple de la Californie en matière d'émissions de véhicules plus strictes dans le passé ; Sperling et d'autres responsables regardent pour voir si les États du nord-est et du nord-ouest du Pacifique en particulier emboîtent le pas avec la dernière décision.
"C'est une grande partie du marché américain", a déclaré Sperling. "Même si le gouvernement fédéral n'évolue pas dans une perspective réglementaire, une grande partie du pays ira de l'avant."
Le vote de jeudi est l'aboutissement d'années de travail ; en 2020, le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, a signé un décret exécutif exigeant que tous les véhicules vendus dans l'État soient à zéro émission d'ici 2035.
La Californie a également reçu un coup de pouce de l'administration Biden, qui a rétabli la capacité de longue date de la Californie à établir ses propres normes d'émissions de véhicules plus tôt cette année. L'administration Trump avait annulé la dérogation californienne en 2019.
